Quel véhicule est le plus long: la Honda Accord Coupé ou la bête qui se trouve sur la photo ci-contre? Si vous avez répondu la première, vous avez raison. Ça vous donne une idée de la relative petitesse du H3. Comme s'ils voulaient créer une illusion d'optique, les designers de ce VUS intermédiaire ont conçu un look typiquement Hummer afin de le faire paraître plus imposant qu'il ne l'est en réalité. Cette caractéristique, sans parler du moteur à cinq cylindres en ligne raisonnablement économe, enlèvera un peu de culpabilité aux acheteurs de H3 qui aiment Hummer pour son image de dur à cuire mais qui ont peur des nombreux groupes environnementaux qui dénoncent sa monstrueuse consommation d'essence.

Malgré son gabarit réduit, le H3 n'est pas chétif. Contrairement à bien d'autres VUS de taille semblable, il n'est pas basé sur une plate-forme de voiture; il arbore un bâti de type échelle entièrement soudé et comprend un système de traction intégrale permanente à commande électronique. La compagnie-mère de Hummer, General Motors, s'est servie du groupe motopropulseur et du châssis des Chevrolet Colorado/GMC Canyon pour constituer la base du H3. Tout au long de la phase de design et d'ingénierie, GM ne s'est jamais détournée de son objectif, soit de produire un véhicule tout-terrain performant. Ainsi, le châssis a été renforcé et la garde au sol a été accrue par rapport à la version camion. ( La suite sur TQS.CA)